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清末正太鐵路老影集重現太原古城

 

 

 

 

 

  “清代太原城真壯觀,城樓上下三層,這氣勢和天安門城樓不相上下。”石家莊觀眾劉彬扶著玻璃,仔細觀察展柜里的老照片,用濃重的河北話說道。518日,“正太鐵路百年影響文獻珍藏展”在石家莊市博物館閉幕,法文版《正太鐵路》攝影集首次公開亮相。

    影集中共有80幅圖片,其中山西內容的49幅,關于太原內容的9幅。58日,“正太鐵路百年影響文獻珍藏展”開展,本報記者趕赴石家莊,經攝影集收藏者王律授權,將影集中的49幅照片翻拍資料帶回太原,并走訪了太原市社會科學院專家、太原市攝影家協會攝影師、文史專家等,解讀百年老照片,追溯塵封于歲月下的黑白記憶。

 

三年尋覓 一朝終拍得

    “這是正太鐵路火車頭照片,你仔細看車門上的銘牌,寫著‘大清鐵路總公司正太’的字樣。一百多年前,就是這樣的火車往來于晉冀兩省。”安靜的展廳里,王律客串講解員,為來往觀眾介紹圖片。

    干凈的條紋襯衣,米色棉布長褲,《正太鐵路》攝影集收藏者王律,打扮簡單干練。王律是中國書報刊收藏委副主任,坐在石家莊市博物館門外的石階上,他說起與這冊攝影集的緣分。

    王律是土生土長的石家莊人,一直關注鐵路歷史資料。“最早是在2011年,我在網上看到一本有關正太鐵路的法文圖集在北京拍賣。第二天一大早就趕去北京,結果錯過了拍賣時間,圖集被一個外國人高價買走了。”王律扶了扶眼鏡,“心里特別失落,一個人步行一直走到火車站。”

    正太鐵路,1904年動工興建,1907年全線竣工通車,原計劃由河北省正定縣的柳林堡修至太原,鐵路因此得名,后因線路經滹沱河架橋困難,改由石家莊修起,所以又稱石太鐵路。石家莊借助正太鐵路,從一個兩百人的小村莊,發展成為河北省省會城市。正太鐵路是山西省的第一條鐵路,推動了山西能源外運,經濟貿易交流,對于晉冀兩省意義重大。

    今年4月初,王律收到天津一家拍賣公司寄來的拍品圖錄,驚喜地發現《正太鐵路》法文攝影集即將拍賣。拍賣會預展期間,王律3次前往天津查看實物。拍賣會當天,他恰好到北京出差,就委托退休的岳父趕赴天津。經過十幾輪激烈競價之后,王律的岳父高價拍得《正太鐵路》攝影集,他第一時間告訴女婿:“一百年后,這本正太鐵路影集回‘家’了!”

 

測繪地圖 技術“高大上”

    走進石家莊市博物館二層展廳,《正太鐵路》攝影集原件位于顯著位置的透明展柜中。影集為紅色布面封面,用法文和中文分別寫有“正太鐵路”字樣,影集于1913年由法國巴黎昂貝爾出版公司出版,八開版本。整個影集共193頁,銅版紙印刷,共有照片80幅,包括3幅地圖。

    圖書版權頁僅標明出版時間和出版社名稱,沒有定價及印刷數量。王律解釋,這本法文版《正太鐵路》攝影集是當時法國政府印制的內部資料,不公開出售,數量稀少。“這本攝影集也沒有注明攝影師姓名,可能由多名攝影者共同完成。”王律說。

    圖書前言為法文書寫的山西省簡介,詳細介紹了山西省人口、礦產資源、土壤類型、農作物種類以及全省的經濟狀況。書中的《華北地區鐵路圖》、《正太鐵路線路圖》、《正太鐵路車站海拔圖》等3幅地圖,極為珍貴,具有很高史料價值。在《華北地區鐵路圖》中,可以清晰地看到京漢線、膠濟線等大型鐵路干線,以及晉冀省界等,與現在的山西省省界、河南省省界明顯不同,對研究清末民初華北地區鐵路發展,行政區劃變革提供了珍貴史料。

    《正太鐵路線路圖》一目了然,圖中標注有正太鐵路全部34個車站位置和法語名稱,以及鐵路沿線的河流走向。《正太鐵路車站海拔圖》為縱向地圖,詳細記錄了正太鐵路的海拔測繪數據,起點石家莊海拔最低,僅有71.05米,鐵路經過太行山車站時,海拔上升至 1074.60米,到達終點太原時,海拔回落至799.00米。

    太原市社會科學院副院長張明介紹,一百多年以前,“法國人修建正太鐵路時,將海拔數值保留到了小數點后兩位,在當時的技術條件下做到極為不易。正太鐵路的科學測繪水平已經達到當時世界先進水平。”張明用放大鏡仔細查看海拔圖復印件說。

 

山西照片 娘子關最上鏡

    “這是娘子關附近的鐵路橋梁照片,畫面右側是娘子關長城,左面是河道。我老家是娘子關的,一眼就認出來了。”太原市攝影家協會副主席武強,對著照片復印件說。

    《正太鐵路》中,山西境內照片有49幅,照片內容多為沿線橋梁和小村莊照片。在照片《娘子關附近的橋梁》中,一座敦實堅固的石橋橫亙而出,一位中國工人頭戴白帽坐在橋頭。他背后的山梁上,長城蜿蜒向上,烽火臺清晰可見。“從攝影美學的角度看,觀眾的視線從平整的石拱橋出發,目光在中國工人身上停留,然后順著山脈向上,能看到萬里長城。”武強介紹說,這幅照片中有景、有人、有現代建筑,也有古代建筑,要素豐富,值得細細品味。

    一幅名為《81.200-81.400Km拱橋》的照片,勾起張明的回憶。“這是娘子關的綿河大鐵橋。”張明思索了一會兒,語氣肯定。他從書柜的抽屜里拿出筆記本,找到根據:“綿河大鐵橋是我省重要的近現代工程,1903年由法國工程師設計,1905年建成,是正太鐵路上一座非常重要的橋梁。”綿河大鐵橋全長245米,分為主橋和引橋兩部分,石砌橋墩,上架鋼梁熱鉚結合。

    “從1907年正太鐵路開通,大鐵橋前后運行了五十多年,1958年石太鐵路改線,鐵路從大鐵橋旁的大山打隧道穿山而過,大鐵橋才失去了原有的作用。”張明說,后來當地人在橋上抹上水泥,改成公路橋,到現在一直使用。

 

全景留存 再現秀美龍城

    《正太鐵路》攝影集中最后一部分登載了9幅太原城照片,分別是:公園場景、太原城門、東北城墻角樓、永祚寺、汾河鎮河鐵牛、文廟正殿、東南城墻門樓、天主教堂、太原全景圖。“你看,這幅太原全景圖多美!”王律贊嘆。《太原全景圖》是一幅俯瞰圖,攝影師從高向低俯拍,近處太原城內房屋整齊,黑瓦白墻,對比鮮明,一座城樓聳立在遠方,綿延的東山與深灰色的天空融為一體。太原文史專家馬劍東推測,圖中的城樓有可能是小東門,低矮建筑為“人”字形屋頂,有可能是太原文廟附近的建筑。9幅太原照片中,最容易辨認的是《天主教堂》。圖中的天主教堂位于今天的解放路,史料記載,教堂最早建于明代,清代重修。圖中,高大的天主教堂位于畫面后方,畫面前面是民居和道路,道路兩旁聳立著幾棵老樹,一位穿深色長袍的中國人向鏡頭走來。武強認為,這幅照片拍攝角度十分講究,“前景有老樹,中景有房屋,遠景就是天主教堂。這種構圖方式非常符合中國人的欣賞習慣,前后景物平衡,層次清晰。”

    攝影集中收錄有10幅火車照片,其中包括一、二、三等客車車廂。馬劍東介紹:“史料記載,正太鐵路剛剛通車時,治安不好,乘坐人數很少。法國人曾經在當時的《晉陽公報》上做廣告,推廣乘坐火車出行。”馬劍東從書柜里找出一份1910108日的《晉陽公報》。報紙二版下方半個版登載著正太鐵路時刻表,正太鐵路從石家莊到太原,一共34站,早晨703分開車,到達太原為1633分。一等座票價為十一元七角,二等座票價為六元四角,三等座三元九角。

    鐵路是工業文明的象征,百年前的正太鐵路將山西這個封閉的內陸省份,拉上了近代工業發展的快車道。合上《正太鐵路》攝影集,黑白光影如在眼前,百年前山西第一條鐵路的偉岸身姿,如在眼前。

 

文來源:太原晚報20140521;本文作者:趙亮

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